Chicken’s Neck Underground Raiway Project
सिलीगुड़ी कॉरिडोर (जिसे लोकप्रिय रूप से ‘चिकन नेक’ के नाम से जाना जाता है) में 6 लेन की भूमिगत रेलवे परियोजना के निर्माण के रणनीतिक निर्णय को भारत की राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए एक “रणनीतिक निर्णायक कदम” के रूप में सराहा जा रहा है। नेपाल, भूटान और बांग्लादेश से घिरी 22 किलोमीटर चौड़ी संकरी भू-पट्टी पर स्थित यह परियोजना भौगोलिक रूप से कमजोर क्षेत्र को एक उच्च क्षमता वाले किले में बदल देती है।
BEFITS OF THIS SILIGURI CORRIDOR PROJECT AT CHICKEN’S NECK
इस परियोजना के 10 प्रमुख लाभ इस प्रकार हैं:
1. उन्नत रणनीतिक गोपनीयता: सतह पर बने मार्ग, जो ऊँचाई पर स्थित टोही विमानों और उपग्रह निगरानी के लिए आसानी से दिखाई देते हैं, उनके विपरीत भूमिगत मार्ग अदृश्य रहते हैं। इससे शत्रु की खुफिया जानकारी को उजागर किए बिना सैनिकों और भारी उपकरणों की आवाजाही संभव हो पाती है।
2. उच्च क्षमता वाली सैन्य लामबंदी: “6-लेन” संरचना (विशेष रूप से 4+2 ट्रैक प्रणाली) को भारी मात्रा में परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह एक साथ भारी माल ढुलाई, नागरिक यातायात और समर्पित सैन्य रसद को संभाल सकता है, जिसमें टैंक, मिसाइल और लंबी दूरी की तोपों का परिवहन शामिल है।
3. एकीकृत वायु-रेल रक्षा रसद: भूमिगत मार्ग रणनीतिक रूप से बागडोगरा वायुसेना स्टेशन और बेंगडुबी सेना छावनी के साथ संरेखित है। यह वायु और रेल रसद के बीच एक निर्बाध, सुरक्षित कड़ी बनाता है, जो सीमा पर तनाव बढ़ने के दौरान त्वरित प्रतिक्रिया के लिए आवश्यक है।
4. सटीक हमलों के प्रति प्रतिरोध: उथले या सतह-स्तरीय मार्ग ड्रोन-आधारित हमलों या हवाई बमबारी के प्रति अत्यधिक संवेदनशील होते हैं। पटरियों को 20-25 मीटर भूमिगत बिछाकर, भारत एक बम-प्रूफ धमनियों का निर्माण करता है जो दुश्मन की भारी गोलाबारी के बावजूद भी चालू रहती हैं।
5. बहुस्तरीय अतिरेक: 6-ट्रैक प्रणाली संघर्ष से बचाव का “अत्यंत उच्च” स्तर प्रदान करती है। यदि पटरियों का एक सेट तोड़फोड़ या तकनीकी खराबी से प्रभावित होता है, तो शेष चार लाइनें तत्काल बैकअप के रूप में कार्य करती हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि पूर्वोत्तर कभी भी मुख्य भूमि से अलग न हो।
6. प्राकृतिक आपदा प्रतिरोध: सिलीगुड़ी क्षेत्र गंभीर मौसम, बाढ़ और भूस्खलन के प्रति संवेदनशील है। भूमिगत अवसंरचना इन सतही व्यवधानों से काफी हद तक अप्रभावित रहती है, जो एक मौसम-प्रतिरोधी जीवन रेखा प्रदान करती है जो भोजन, ईंधन और राहत सामग्री की निरंतर आपूर्ति सुनिश्चित करती है।
7. “एक्ट ईस्ट” नीति के लिए समर्थन: रक्षा के अलावा, यह परियोजना एक वाणिज्यिक प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करती है। माल ढुलाई लागत को कम करके और क्षमता बढ़ाकर, यह BIMSTEC और भारत-म्यांमार-थाईलैंड त्रिपक्षीय राजमार्ग जैसी क्षेत्रीय पहलों के माध्यम से दक्षिण पूर्व एशिया के साथ भारत के व्यापार संबंधों को मजबूत करती है।
8. उन्नत तकनीकी मानक: इस परियोजना में टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) विधि और क्रॉसओवर के लिए एनएटीएम का उपयोग किया गया है। इसमें 2×25 केवी एसी विद्युतीकरण और मानक-IV स्वचालित सिग्नलिंग की सुविधा होगी, जो इसे एशिया के सबसे तकनीकी रूप से उन्नत रेल गलियारों में से एक बनाती है।
9. कमजोरी को मजबूती में बदलना: “चिकन नेक” को मजबूत करके, भारत प्रतिक्रियात्मक रक्षात्मक रुख से बुनियादी ढांचे पर आधारित प्रतिरोध की ओर अग्रसर होता है। रेल कूटनीति और इंजीनियरिंग के माध्यम से गलियारे का यह “विस्तार” शत्रुतापूर्ण तत्वों को भूमि संपर्क को तोड़ने के प्रयासों से रोकता है।
10. क्षेत्रीय आर्थिक उत्प्रेरक: भारी निवेश (2026-27 के बजट में पूर्वोत्तर रेल परियोजनाओं के लिए ₹11,486 करोड़ से अधिक आवंटित) स्थानीय उद्योगों को बढ़ावा देता है। यह उच्च-कुशल इंजीनियरिंग रोजगार सृजित करता है और पूर्वोत्तर में रहने वाले 5 करोड़ से अधिक लोगों के लिए दीर्घकालिक बुनियादी ढांचा सुरक्षा योजना को प्रोत्साहित करता है।
ROUTE OF THIS CHICKEN NECK RAILWAY PROJECT (TMH-RNI)
Based on railway route mapping ( Reference Train No.- 15709 -Malda Town – New Jalpaiguri Express), the intermediate stations/halt points are:
1. Tin Mile Haat (TMH)
Located near Siliguri outskirts
Starting point of this stretch
2. Gulma (GLMA)
Minor station near forest/hill foothill zone
Scenic stretch (close to Mahananda Wildlife Sanctuary area)
3. Sivok (SVQ) (sometimes included depending on routing)
Junction point towards Dooars / Alipurduar section
Operationally important for freight & diversion
4. Bagdogra (BORA)
Serves Bagdogra Airport area
Important for military + civilian connectivity
5. Chatter Hat (CAT)
Known operationally (block section reference point)
Lies between Bagdogra and Rangapani
6. Rangapani (RNI)
Terminal station of this segment
Near Siliguri / NJP zone
On Howrah–NJP main line, electrified & active
Direct Comparison of Chicken’s Neck Underground Raiway Project With Other
| Tunnel | Country | Length (km) | Start | Completion | Duration of Construction |
Gotthard Base | Switzerland | 57 | 1996 | 2016 | 20 yrs |
Channel Tunnel | UK–France | 50 | 1988 | 1994 | 6 yrs |
Seikan | Japan | 53.8 | 1971 | 1988 | 17 yrs |
Lötschberg | Switzerland | 34.6 | 1999 | 2007 | 8 yrs |
Simplon | Italy–Switzerland | 19.8 | 1898 | 1905 | 7 yrs |
Guanjiao | China | 32.6 | 2007 | 2014 | 7 yrs |
Koralm | Austria | 33 | 2009 | 2025* | ~16 yrs |
Landrücken | Germany | 10.8 | 1984 | 1988 | 4 yrs |
Qinling | China | ~18 | 2000 | 2007 | 7 yrs |
Pir Panjal | India | 11.2 | 2004 | 2013 | 9 yrs |
References:
3. https://www.hindustantimes.com/
